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中鋼11月內外銷出貨超標 後市將逐月向上
中鋼營運概況 圖／經濟日報提供
中鋼（2002）昨（1）日公佈11月內外銷出貨量達89.5萬公噸，與10月相當。單月出貨的內外銷所有鋼品皆超出目標值，顯示下游對市場的悲觀氛圍已脫離谷底，預期後市將逐月反轉向正，爲明年1月和首季新盤注入強心劑。
中鋼表示，11月出貨（含鋼胚）共計89.5萬公噸，與10月出貨量90萬公噸大致持平。其中，內銷49.1萬公噸、外銷49.4萬公噸；若以單一公司來看，中鋼出貨（含鋼胚）爲66.5萬公噸，單月增加約6.5萬公噸；中龍爲23萬公噸，較上月減少約7萬公噸。
而讓內部關注的，11月實際出貨較單月設定的目標量85萬公噸，高出4.5萬公噸；同時，內外銷所有出貨鋼品均超出目標值，印證內外銷客戶已脫離市場谷底的悲觀氛圍。
據瞭解，近期各地區鋼市「漲聲」正此起彼落，以美國市場爲例，最大宗底材熱軋近兩個月來由底部每公噸600美元一路漲至目前的1,100美元，漲幅逾80%。
日本市場方面，傳出領導廠商新日鐵將調漲熱軋長約（4至9月供貨）價格日圓每公噸2萬元，而丸一鋼管也打算調產品售價日圓每公噸1萬元。
另外，在東南亞市場方面，昨日最新消息是越南和發鋼廠宣佈調漲明年3月（因農曆假期延後出貨）交貨的熱軋報價每公噸30至35美元，新價爲每公噸595至603美元。
中鋼指出，由於後市反轉向正可期，在上個月的外銷訂單接洽作業中，開始由有買方市場轉爲賣方市場的態勢。業務部門採取選單策略，以單價高的單子爲優先，暫緩量大、但價格低的新單。
法人認爲，中鋼12月內銷盤價以平高盤開出後，近期鐵礦砂、冶金煤原料持續站穩在每公噸130美元、300美元高檔，加上中國大陸正進入冬季環保限產時期，供給面縮減有助平衡需求，將可爲明年1月和首季新盤加持。
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《國際金融》企業財報歡呼 歐股早市續揚
週三泛歐Stoxx 600指數早盤再上升4.50點或0.97%，爲469.87點。幾乎所有的次指數都上揚。歐股週二收在微幅的上升。
週三德國DAX指數升1.4%，英國富時指數升0.7%，法國CAC指數漲1.5%。
法國投資管理公司Amundi上漲3.0%。得益於零售業務和亞洲市場的擴張，該基金管理公司表示，上季獲利強勁成長，並超越戰略目標。
丹麥珠寶製造商Pandora大漲4.3%。該公司表示，預計今年銷售將獲得改善；Pandora並指出，去年全年獲利一致於上個月公佈的初步財報。
荷蘭保險公司全球保險(Aegon)下滑4.7%。在美國擁有主要業務的該集團第四季獲利下滑，營業利益減少2%，來到4.7億歐元(約合5.37億美元)。
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《金融》臺股明年「一低二高」 殖利率4％年線有撐
許鈞雄分析，明年是一低二高年（低利率，高震盪及高通膨），臺股企業殖利率仍有4%，就投資觀點來看，明年買臺股就對了。
在通膨方面，高盛預測美國通膨2022年或大幅下降，主因如下：1.英特爾和臺積電等晶片生產商增加產量 半導體供應將有所改善。2.更好的勞動力供應可能有助於抑制小時工資上漲。3.隨着美國港口擁堵緩解，貨運成本將降低，企業漲價行爲可能會減少。
在利率方面，FED將於2022年1月開始每月Taper規模由150億美元倍增至300億美元，QE於3月中落幕；2022年升息幅度爲3碼（期貨市場預期首次升息時點在2022年5月會議），2023年維持3碼。
回顧2014年10月29日Fed宣佈QE結束，當時市場預估2015年底FED利率達1.375%、2016年爲2.875%、2017年則爲3.75%（事後證明2015、2016、2017利率僅達0.25%、0.75%及1.5%）。升息預期使得美元指數飆升，亞幣急貶，2014年外資提前於9月抽離新興亞洲市場資金，當年9~10月賣超臺股600億元，臺股跌幅則逾1成(高低區間在9532~8501)同期間S＆P500跌幅約7%。
許鈞雄認爲，明年臺股第一季看高、第二、三季回檔整理，而Q4爲九合一選舉，因此可望拉尾，整體來說將呈現「草寫的U型」走勢。
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打破經濟悶局 江揆：招商引資 轉型創新
爲協助年輕人創業，國科會舉辦「創新到創業激勵計劃」，江宜樺也藉着出席開幕式致詞的機會表示，要打破臺灣經濟上的「悶局」，在招商引資之外，也要做到轉型創新。江宜樺並強調，創意是臺灣的優勢，如果能夠持續發揮，就能樣臺灣保有經濟上的領先地位。
来自不良的调教
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一秒闪婚：hello，首长大人
江宜樺也拿紀錄片「臺灣黑狗兄」作爲例子，提醒有心創業者要認清目前情勢，如果不能替產品添加附加價值，將會坐困愁城。而政府也一定會協助年輕人發展創意，進而轉換成產品、創造品牌，攻佔國際供應鏈中的重要位置。
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看好鋼鐵後市 燁輝鍍烤新盤提價
燁輝表示，臺灣製造業生產指數雖然連17個月負成長，雖呈年減但減幅縮小，預估明年1月可轉正。政府持續剌激內需，擴大基建並減徵關鍵原物料稅賦，央行估明年經濟成長率3.08％，優於今年的1.46％。而製造業氣候測驗點雖結束連3個月上揚，但10月僅降0.38，顯見廠商相對看好未來，再者美、中兩國明年經濟成長率都上修，將可推升我國出口，顯見景氣谷底已過，未來市場可期。
而以巴戰爭雖使國際局勢升溫，但戰事並無擴大、石油供應未受衝擊，油價回跌顯示通膨降溫趨勢不變；包括美國、中國製造業PMI 指數連續走升，OECD領先指標自今年6月來持續擴張，全球通膨緩解、歐美央行升息循環結局已近，美國經濟領先指標轉強，公債殖利率下跌。歐元區第3季GDP萎縮0.1％後，預估第四季季比將回升0.2％，2024年整體增長率可能爲1.2％，顯示明年經濟將出現反彈。
在鋼鐵供需方面，美國鋼廠受惠需求轉強，板材交期已拉長超過8周；歐洲亦隨美國腳步，整體需求持續走強，鋼市回暖。大陸已進入冬季環保限產節奏，抑制供給。統計11月中旬重點鋼企粗鋼日均產量196.9萬噸，已連續3旬落於200萬噸之下。鋼材社會庫存除了已連續4周滑落至千萬噸之下，更自今年高點1,669萬噸下滑至11月中旬896萬噸，降幅達46％。
且中國正起草房企「白名單」，消息一出激勵鋼市，預估將改善房市且大幅提升用鋼需求。印度於排燈節過後買氣明顯增加，同樣後市看俏。WSA於10月上修2024年全球鋼鐵需求預測成長率至1.9％，鋼鐵需求較2023年增加3,460萬噸，顯然全球鋼市利空因素已一一淡化，市場動能日日向好。
近期鐵礦砂價格攀升至每噸136美元今年新高，而澳洲焦煤持續居高達每噸300美元之上，高檔原料價格支撐鍊鋼成本，美國熱軋流通價從9月底低點每噸761美元，一路上行至11月中旬每噸1047美元，共計上漲286美元，市場預告明年第1季熱軋價格將回升至每噸1,100美元以上。近日歐洲鋼價亦同步轉強，自10月中旬來南、北歐熱軋流通價每噸已上漲75、95美元，歐美鋼價回升對亞洲鋼價有明顯帶動效果，大陸熱軋期現貨格自11月上旬迄今持續站穩每噸人民幣4,000元，同時帶動鋼廠紛紛提漲鋼品價格，亞洲指標鋼廠最新盤價皆以平高盤開出，顯示全球鋼市已然大步向前。
燁輝認爲，當前國際鋼價迎來曙光，且近日全球地緣政治衝突降溫，鋼市低谷已過，終端市場需求亦日漸明朗，美、歐兩大市場鋼價相繼提漲，從而帶動亞洲鋼價持續升溫，同時有助亞洲地區鋼材出口，時序已近年尾，臺灣鋼市終於撥雲見日，外銷接單暢旺帶動內銷市場供給壓力相對緩解，加上國內指標大廠開出平高盤後，更帶動市場行情一波拉漲，在未來迎接全球鋼價穩健走揚的態勢下，增進客戶建立庫存需求信心，因此決定漲價。
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臺亞 加速工廠自動化
感測半導體廠臺亞（2340）積極轉型，近期除大幅投入第三代半導體的開發與應用外，也加速改善更新工廠的自動化管理系統，導入先進管理作業流程規範，加速工廠自動化升級再造。
臺亞副董事長戴圳家也是日亞化學常務取締役，他表示，2020年日亞化學進入臺亞（原光磊科技）管理層後發現，臺亞長時間以HUB倉業務模式（Consignment Hub）及銷貨返還（Rebate）的業務習慣，容易被客戶捆綁牽制。
當時甚至傳遭證交所專案調查，發現公司內稽、內控疏失，雖然最後以結算數字沒有錯誤而結案，但戴圳家隨即指示重新檢視所有工廠作業系統，進行系統性自動化全面的升級。
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首購族狂上車 永慶：11月買氣年增三成
首購族狂上車 永慶：11月買氣年增三成
夜夜纏綿：顧少惹火上身 小說
示意圖 ／永慶房屋提供
永慶房屋表示，新青年安心成家優惠貸款方案讓不少有意購屋的民衆加速進場，帶動交易量回穩，加上年底購屋旺季來臨，11月全臺交易量較10月小增3%。
根據永慶房產集團統計：與10月相比，臺北月增4%，新北與桃園持平，新竹縣市成長10%，臺中增加3%，臺南與高雄分別月增11%與1%。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，年底傳統購屋旺季來臨，民衆購屋轉趨積極，加上新青安優惠貸款的政策發酵下，原本就有意購屋的首購族或符合資格的自住族羣，決策時間縮短，加快腳步進場購屋。
此外，在通膨仍高的狀況下，不少換屋、長期置產需求也有增加的跡象，讓11月房市交易月增3%，房市買氣連五升。
若與去年11月同期相比，全臺房市交易量增36%，臺北年增32%，新北成長42%，桃園年增36%，新竹縣市量增40%，臺中成長36%，臺南年增27%，高雄則成長38%。
陳金萍說，去年11月面臨全球市場需求萎縮，臺灣外銷訂單、出口開始衰退，全球與臺灣經濟成長走緩，消費者信心創下金融海嘯以來新低，同時在有感升息以及兩岸關係較爲緊繃的狀況下，民衆對於房市後市預期改變，購屋態度趨於審慎、觀望，房市交易低迷。
反觀今年，中美關係緩和、經濟情勢穩定、臺股暢旺，消費、購屋信心回升，而房市政策利空出盡，投機退場，加上新青安優惠貸款穩定買氣，讓房市迴歸正常供需，自用當道，今年11月全臺交易量表現較去年同期大增逾三成。
陳金萍表示，目前經濟情勢與總統大選議題尚未乾擾房市表現，房貸利率仍維持相對低檔，也沒有新的打炒房政策推出，加上新青安房貸穩定房市買氣，近期房市交易仍以自用、長期置產爲主力，量能穩定。
根據內政部最新統計，今年1-10月全臺建物買賣移轉棟數24.6萬棟，年減7.8%，減幅已收斂至個位數，若11-12月單月房市交易量達2.72萬棟以上，全年將突破30萬大關。
不過，陳金萍提醒，全球經濟仍脆弱，在國內經濟與國際連動的狀況下，臺灣難獨好，加上後續總統選戰正式開打，兩岸關係的後續發展，都是牽動房市未來走向的變數，仍需持續觀察。
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共促綠色發展 共創農業未來
“全球糧食體系急需系統性變革，向着更加高效、更加包容、韌性可持續的道路轉型。”11月28日，在首屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）綠色農業專題論壇上，聯合國糧農組織駐華代表處臨時代辦張忠軍在主題發言中指出，綠色農業恰恰是推動和實現這一轉型的重要着力點，綠色農業意味着將綠色發展議程納入農業糧食體系中，通過降低外部投入，提高循環效率，減少對自然資源消耗和對環境的壓力。從根本上而言，綠色生產是確保農業和糧食系統可持續轉型的核心。
當前，農業作爲鏈接“田間”到“舌尖”的關鍵產業鏈條，對保障全球糧食體系安全和促進世界經濟增長具有重要意義。經過30多年探索實踐，一大批中國企業和跨國公司，深耕中國綠色農業、綠色產業和綠色食品市場，打造了一系列家喻戶曉的品牌產品。
本屆鏈博會特設農業鏈展區，展示從田園到餐桌的全鏈條產品服務，分爲全球地理標誌及特色農產品、現代農業服務等五個板塊，吸引了先正達、中糧、伊利、北大荒、嘉吉、正大等企業參展。
“我們生活在一個萬物互聯，共生共長的時代。農業是我們人類的衣食資源，是全球產業鏈、供應鏈合作最爲緊密的領域之一。”先正達集團中國總裁劉紅生在論壇主題發言中表示，“我們聚焦產品創新鏈，依託全球創新資源，爲世界糧食安全保駕護航。依託遍佈全球的創新網絡和全球超過6000名的科學家，面向全球農業產業鏈持續做好優質高效農業投入品的保障供應。”
然而，全球糧食供應鏈穩定和農業綠色發展依然面臨嚴峻挑戰。“極端天氣頻發、農田牧場退化、地區局勢嚴峻、出口限制多樣……越是形勢複雜，越需凝心聚力；越是任務艱鉅，越需攜手奮進。”農業農村部農業貿易促進中心副主任宋聚國在論壇主題發言中指出，中國願與各方加強合作，共同推動農業綠色發展，共同維護全球糧食安全與供應鏈穩定。建設開放、透明、包容和非歧視的多邊貿易體系，深化綠色農業領域的國際科技交流合作，打造多雙邊開放共享合作平臺。
從國際上看，通過科技創新重塑現代農業生產食品系統，在今天顯得尤爲重要。“無人化和少人化，是未來農業的發展方向。要通過在機器上實現精準的感知、智能的控制、精細化的投入，實現農業綠色化和可持續化發展。同時，還要通過機械化和智能化，把農業生產環節有機銜接成一個完整的鏈條。”中國工程院院士、國家農業信息化工程技術研究中心主任趙春江在論壇主題發言中強調。
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未獲準逕行營運 美證管會告加密貨幣平臺Kraken
美國證券管理委員會（SEC）今天對全球第3大加密貨幣交易平臺Kraken提起聯邦訴訟，指控其未經監管批准便逕行營運。
今年6月，美國證券管理委員會（SEC）已對世界最大加密貨幣交易平臺幣安（Binance）和另一個加密貨幣平臺Coinbase採取法律行動。
針對Kraken的訴訟案今天在舊金山（San Francisco）聯邦法院開庭，證管會控告Kraken背後的法律實體Payward Trading Ltd.與Payward Ventures。
監管機構表示，未經註冊逕行營運「剝奪了投資人應受的重要保護」，包括證管會的檢查、紀錄保存要求以及防止利益衝突的保障措施。
證管會還指控Kraken將客戶資金和自有資金混合使用，以支付其營運費用。
證管會表示，相關公司的審計報告指出，這些做法爲客戶帶來「重大損失風險」。
Kraken在其網站發佈消息，對證管會的指控提出異議，辯稱Kraken並不需要向監管機構註冊。
Kraken說：「我們拒絕接受這些指控，將在法庭上全力捍衛我們的立場。」
Kraken補充說：「今天的消息對我們的產品沒有影響，我們將持續不斷地爲客戶提供服務。」
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北京城市副中心站綜合交通樞紐建設取得新進展
來源標題：北京城市副中心站綜合交通樞紐建設取得新進展
28日，隨着最後一方混凝土澆築完成，亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設取得新進展，其03A2標段（即主換乘通道所在地）順利實現主體結構全面封頂，爲樞紐全面完工打下基礎。
03標段是城市副中心站綜合交通樞紐M101號軌道交通線路的主換乘通道所在地。北京城市副中心站綜合樞紐建設管理有限公司副總經理呂高峰表示，本標段也是城市副中心站綜合交通樞紐工程第一個實現主體結構封頂的“地下樞紐地上城”項目。同時，這也標誌着中建一局副中心站樞紐項目部將全面進入新的施工階段，接下來03A2標段將啓動室內二次結構砌築和機電安裝作業，預計到2024年下半年，03A2標段建築面積達7.3萬平方米的軌道交通、公共服務空間、市政配套設施、綜合交通樞紐配套等工程將全面完工。
據中建一局副中心站樞紐項目部相關負責人介紹，項目03A2標段在建設過程中遇到很多難題。如存在超深超大基坑，場區範圍內有滲水風險，施工難度極大。爲此，項目團隊採用改良基坑圍護結構，對基坑進行全方位監測，分析基坑支護結構沉降及位移變化，有效避免施工過程中滲水問題。
同時，項目鋼結構單體最重可達50噸，鋼筋綁紮施工複雜、安裝困難。項目團隊藉助三維模型技術，明確節點部位的鋼筋綁紮順序和連接方式，對超重構件進行單獨安裝，並採用履帶吊進行吊裝，確保鋼結構安裝“穩如泰山”。
北青報記者瞭解到，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位於北京市通州區，西靠北運河河岸，東鄰東六環，處於城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，建成後將成爲亞洲最大地下綜合交通樞紐，是連接北京首都國際機場、大興國際機場、唐山和天津濱海新區以及雄安新區的重要紐帶，爲京津冀地區人員出行提供更加多樣、便捷、舒適的換乘通道，大大提升京津冀經濟圈影響力，促進京津冀一體化發展。
28日，隨着最後一方混凝土澆築完成，亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設取得新進展，其03A2標段（即主換乘通道所在地）順利實現主體結構全面封頂，爲樞紐全面完工打下基礎。
03標段是城市副中心站綜合交通樞紐M101號軌道交通線路的主換乘通道所在地。北京城市副中心站綜合樞紐建設管理有限公司副總經理呂高峰表示，本標段也是城市副中心站綜合交通樞紐工程第一個實現主體結構封頂的“地下樞紐地上城”項目。同時，這也標誌着中建一局副中心站樞紐項目部將全面進入新的施工階段，接下來03A2標段將啓動室內二次結構砌築和機電安裝作業，預計到2024年下半年，03A2標段建築面積達7.3萬平方米的軌道交通、公共服務空間、市政配套設施、綜合交通樞紐配套等工程將全面完工。
據中建一局副中心站樞紐項目部相關負責人介紹，項目03A2標段在建設過程中遇到很多難題。如存在超深超大基坑，場區範圍內有滲水風險，施工難度極大。爲此，項目團隊採用改良基坑圍護結構，對基坑進行全方位監測，分析基坑支護結構沉降及位移變化，有效避免施工過程中滲水問題。
同時，項目鋼結構單體最重可達50噸，鋼筋綁紮施工複雜、安裝困難。項目團隊藉助三維模型技術，明確節點部位的鋼筋綁紮順序和連接方式，對超重構件進行單獨安裝，並採用履帶吊進行吊裝，確保鋼結構安裝“穩如泰山”。
北青報記者瞭解到，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程位於北京市通州區，西靠北運河河岸，東鄰東六環，處於城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，建成後將成爲亞洲最大地下綜合交通樞紐，是連接北京首都國際機場、大興國際機場、唐山和天津濱海新區以及雄安新區的重要紐帶，爲京津冀地區人員出行提供更加多樣、便捷、舒適的換乘通道，大大提升京津冀經濟圈影響力，促進京津冀一體化發展。